Oli tidak masuk ke silinder dan tidak menghubungkan blok silinder ke sirkuit tekanan oli, tetapi batang piston tidak bergerak setelah perintah operasi dikeluarkan; ketika pengukur tekanan tidak terhubung di dekat port oli blok silinder, tekanan tidak akan ditampilkan. Alasan untuk ini adalah sebagai berikut:
(1) Katup pembalik tidak mundur. Alasan: Katup pembalik tidak dilumasi dengan baik, pegas macet atau rusak, dan posisi geser macet oleh noda oli atau kotoran di dalam mesin.
(2) Minyak, lumpur, dan zat lain di dalam mesin menghalangi lubang masuk dan keluar dari katup pilot elektromagnetik, mengakibatkan penyegelan katup pilot yang tidak benar, inti besi yang dapat bergerak macet, dan sirkuit yang tidak normal. Fenomena ini akan membuat katup pembalik tidak dapat mengubah arah secara normal.
(3) Kegagalan sirkuit: kegagalan sirkuit kontrol, kegagalan koil elektromagnetik.
Sebelum memeriksa kesalahan sirkuit, putar kenop manual katup pengalih untuk melihat apakah katup pengalih masih dapat dibalik pada tekanan udara terukur. Jika bisa dibalik, sirkuitnya rusak. Anda dapat memilih untuk mengukur nilai tegangan kumparan solenoida dengan meteran listrik untuk memeriksa apakah nilai tegangan memenuhi tegangan standar. Jika tegangan terlalu rendah, periksa catu daya sirkuit kontrol dan sirkuit sakelar batas yang relevan.
Jika katup pembalik tidak dapat mengubah arah di bawah tegangan pengenal, perlu untuk memeriksa apakah konektor (steker) kumparan solenoida longgar atau memiliki kontak yang buruk. Metode khusus adalah mencabut steker dan menguji resistansi kumparan pengajaran. Jika resistansi terlalu besar atau terlalu kecil, kumparan solenoida telah rusak dan harus segera diganti.
(4) Tidak ada pasokan minyak dalam sistem. Periksa dan atasi masalah pompa, katup, dan komponen lainnya.
