(1) Inti katup macet atau lubang katup tersumbat. Ketika inti katup dari katup aliran atau katup arah macet atau lubang katup tersumbat, silinder hidrolik rentan terhadap operasi yang salah atau tindakan yang tidak valid. Pada saat ini, status kontaminasi minyak harus diperiksa; apakah kotoran atau presipitasi koloid tersangkut pada inti katup atau menyumbat lubang katup; periksa status keausan badan katup.
(2) Batang piston dan liner silinder macet atau silinder hidrolik tersumbat. Pada saat ini, tidak peduli bagaimana dikendalikan, silinder hidrolik tidak bergerak atau bergerak sangat sedikit. Pada saat ini, harus diperiksa apakah segel piston dan batang piston terlalu kencang, apakah sudah masuk kotoran dan endapan koloid: apakah garis sumbu batang piston dan liner silinder sejajar, dan apakah suku cadang habis pakai dan segel tidak sah.
(3) Tekanan kontrol sistem hidrolik terlalu rendah. Tekanan pelambatan dalam pipa kontrol mungkin terlalu tinggi, katup aliran tidak diatur dengan baik, tekanan kontrol tidak sesuai, dan sumber tekanan terpengaruh. Pada saat ini, sumber tekanan kontrol harus diperiksa untuk memastikan bahwa tekanan disesuaikan dengan nilai standar sistem.
(4) Masukkan gas ke dalam sistem hidrolik. Terutama karena kebocoran pada sistem. Pada saat ini, Anda harus memeriksa level cairan tangki oli hidraulik, segel dan sambungan pipa di sisi pelepas oli dari pompa hidraulik, dan apakah saringan pelepas oli kotor. Jika demikian, isi kembali oli hidrolik, buang seal dan sambungan pipa, dan bersihkan atau ganti elemen filter kasar.
(5) Silinder hidrolik mulai bergerak perlahan. Di bawah kondisi suhu rendah, viskositas oli hidraulik tinggi dan fluiditasnya buruk, menghasilkan aksi silinder hidraulik yang lambat. Metode peningkatannya adalah dengan mengganti oli hidrolik dengan kinerja suhu-viskositas yang baik. Pada suhu rendah, pemanas dapat digunakan atau peralatan itu sendiri dapat digunakan untuk memanaskan untuk meningkatkan suhu oli saat startup.
